Группа скоростных внедорожников все еще остается малочисленной. Пока что, несмотря на очевидную заинтересованность потенциальных заказчиков, в Aston Martin, Bentley, Jaguar и Lamborghini только рассматривают саму возможность дебюта в этом привлекательном сегменте автомобильного мира. Чуть ближе к началу выпуска своего представителя в SUV-сегменте оказались в Maserati, показав новый прототип Kubang. Сейчас же перевес в этом классе явно на стороне немецких компаний: в Audi, BMW, Mercedes и Porsche располагают прекрасно зарекомендовавшими себя моделями. Однако с ними успешно борются флагманы Infiniti, Jeep и Range Rover. Porsche Cayenne Turbo

Именно Cayenne Turbo первого поколения следует благодарить за существование сегмента скоростных внедорожников в современном виде. Но и после смены кузова в Porsche остались верны первоначальному рецепту. Действительно, разработчики слегка сместили приоритет в пользу поведения на дорогах с твердым покрытием, адресовав любителям off-road особый пакет опций. Но многочисленных поклонников модели в России куда больше удивила смена имиджа автомобиля. Изменения в салоне можно только приветствовать: оформление передней панели и центральной консоли в лучших традициях компании отличается эргономикой и стилем. А вот внешность новинки получилась более спорной. Даже интересно, подозревают ли дизайнеры Porsche, насколько сильно нам не хватает нескромной брутальности первого Cayenne? С техническими характеристиками у Cayenne Turbo, конечно, полный порядок. Двигатель в 500 сил позволяет тратить на разгон 0–100 км/ч 4,7 секунды. Именно у Cayenne Turbo в этом обзоре самая высокая максимальная скорость: 278 км/ч.

Audi Q7 V12 TDI

Только у Audi самый быстрый в программе внедорожник располагает дизельным двигателем. На ранних презентациях модели в компании были не прочь отметить родство этого V12 TDI с моторами гоночных болидов, с завидным постоянством приходящих первыми к финишу 24-часового марафона в Ле-Мане. Но и характеристики серийного мотора все еще оказываются недосягаемыми для конкурентов вне гоночных трасс: V12 TDI обладает 1000 (!) Нм, доступных в диапазоне 1750–3250 об/мин. Очевидно, что только забота инженеров о долговечности трансмиссии мешает этому монстру катапультироваться до первой сотни км/ч быстрее паспортных 5,5 секунды. Но любят флагманский Q7 не только за колоссальный запас тяги. На правах одной из самых дорогих моделей Audi он радует интерьером с богатой отделкой и множеством приятных мелочей. Кстати, завораживающие своим внешним видом керамические тормоза с передними дисками диаметром 420 (!) мм входят в базовую комплектацию.

BMW X5/X6 M

Какой M-кроссовер предпочесть – X5 или X6? Подобная дилемма частенько озадачивает сейчас многих любителей скоростных внедорожников от BMW. По своей технической начинке эти автомобили схожи до малейших деталей. Под капотом – 4,4-литровый V8 Biturbo, выдающий 555 сил и 680 Нм. В качестве опции предлагается смещение ограничителя максимальной скорости с традиционных 250 км/ч до 275. А разгон с места до первой сотни занимает 4,7 секунды. Подобно привычным легковым “эмкам” эти автомобили отличаются и особо острыми настройками всех компонентов шасси. Такой характер наделяет их водителей знакомым по другим быстрым BMW чувством уверенности в любых условиях, в том числе и на заснеженных загородных трассах.

Mercedes G55 AMG

До сих пор остается загадкой, как же прагматичные немцы решились на разработку и выпуск этого монстра. Но союз рамного ветерана и фантастического мотора V8 Kompressor оказался неожиданно гармоничным. Слухи о скорой замене G55 моделью с новым двигателем ходят уже не первый год, но пока в AMG так и не подготовили замену. Более того, после окончания производства суперкара SLR McLaren именно G55 остается единственной моделью Mercedes, которая все еще оснащается этим великолепным двигателем – с завидной характеристикой крутящего момента и завораживающим звуковым сопровождением. Как и прежде, G55 всегда готов удивить своим разгоном 0-100 км/ч за 5,5 секунды. Приятно, что G55 никого не оставляет равнодушным, буквально с первых же дней вызывая у своих владельцев либо сильную любовь, либо чувство, похожее на легкую растерянность.

Infiniti FX50

В Infiniti пригласили Себастьяна Феттеля принять участие в разработке кроссовера своей мечты, взяв за основу модель FX50S. По счастливому стечению обстоятельств на момент премьеры этого проекта сам Феттель с невероятным отрывом от соперников был на пути к своему второму чемпионскому титулу в F1. Этот FX создавался специально для Феттеля и останется в единственном экземпляре. Впечатляет и объем доработок: специалисты компании уделили внимание всем ключевым деталям FX. Так, новые кузовные элементы позволили увеличить прижимную силу на высоких скоростях, подвеска стала более жесткой, а новая программа управления и выхлопная система подняли мощность на 30 сил – до 420. Благодаря новым передаточным числам трансмиссии максимальная скорость достигает внушительных для кроссовера 300 км/ч, а разгон 0–100 км/ч занимает 5,6 секунды.

Range Rover Supercharged

Британцы невероятно умело шаг за шагом обновляют программу Range Rover. Очевидно, что у “большого” Range Rover уже давно сформировалась армия поклонников, которые просто не видят ему достойной замены. Теперь в линейке Range Rover есть версия Autobiography Ultimate Edition, которая стала самой роскошной в истории марки. Похоже, что в компании не прочь в будущем сместить Range Rover еще на ступеньку вверх в иерархии внедорожников, а исполнение Autobiography Ultimate можно считать достойным воплощением этих амбиций. Всего Range Rover в версии Autobiography Ultimate разойдутся по миру тиражом в 500 экземпляров. Как и в старые добрые времена, такой Range Rover станет прекрасным компаньоном для сильных мира сего, предоставляя высокий уровень комфорта. Была пересмотрена компоновка салона: вместо заднего дивана появились два раздельных кресла, дополненные удобной центральной стойкой с холодильником и эффектной подставкой для ноутбука. А на спинках обоих передних сидений удалось разместить и по блоку iPad. Уровень отделки салона Autobiography Ultimate лучше всего характеризует багажный отсек, стилизованный под яхту с панелями из тика.  

/ Тимур Рейдов /