Выход BMW 3-й серии нового поколения здорово оживляет весь автомобильный мир. И хотя эта модель BMW будет наверняка очень популярной, ей всегда найдутся интересные альтернативы. В этом обзоре мы рассмотрим те новинки первой половины 2012 года, которые смогут отобрать часть клиентов у седана BMW 3-й серии.
Audi
Традиционно на всех ключевых рынках у “тройки” BMW есть два принципиальных соперника – Audi A4 и Mercedes C-класса. Но если в Mercedes провели обновление своей “цэшки” еще в начале 2011 года, то в Audi предпочли вывести помолодевшую A4 на рынок практически одновременно с новым седаном 3-й серии. В полном соответствии с корпоративными стандартами в Audi лишь слегка обновили внешность своей модели. Опознать новинку будет легче всего по 6-угольной решетке радиатора и фарам с единой светодиодной полосой. Есть и небольшие изменения в салоне: в Audi подобрали новые материалы и цвета отделки. А система MMI navigation plus теперь управляется четырьмя кнопками, а не восьмью. Очевидным козырем A4 является широкая линейка модификаций. В Audi разом обновили все семейство A4/S4, не забыв и про универсалы A4 Allroad. Флагманом модельного ряда остается S4 с мотором 3.0 TFSI в 333 силы. В конце 2012 года дебютирует “злой” RS4 нового поколения с кузовом “универсал”.
BMW
При создании нескольких последних поколений седанов 3-й серии в BMW стараются обходиться без чересчур революционных решений. Когда-то, в начале 1990-х, переход от простоватого и функционального кузова E30 к динамичному E36 ознаменовал мощное качественное развитие идеологии 3-й серии. Но больше в BMW стараются не испытывать лояльность аудитории подобными экспериментами.
Дизайн новинки уже успел заслужить восторженные отзывы поклонников марки. Силуэт кузова остался прежним, однако в компании использовали более яркую и сложную проработку практически всех кузовных элементов и деталей. Визитной карточкой нового семейства, конечно, становится хищная передняя часть кузова с широкими передними фарами, напоминающими о спортивной Z4. Габариты седана изменились незначительно: длина увеличилась на 93 мм, а колесная база – на 50 мм. На радость продвинутым водителям снаряженная масса автомобилей не увеличилась при смене поколения, а даже немного уменьшилась – на 10 – 40 кг в зависимости от модификации. При этом инженеры компании очень много времени потратили на разработку нового шасси, добиваясь отточенной управляемости и достойной плавности хода. В первые месяцы в России новые седаны будут поставляться с тремя вариантами двигателей. Самой доступной окажется версия 320d с турбодизелем в 184 силы. Ступенькой выше в иерархии расположится бензиновая 328i с 4-цилиндровым турбомотором в 241 силу. Наконец, на вершине вновь расположится 335i с бензиновым мотором TwinTurbo в 306 сил. Позднее появятся и демократичная бензиновая 320i, и модели с полным приводом.
Volkswagen
Всего за несколько лет Passat CC успел завоевать признание на всех основных рынках, а его объемы продаж уже превзошли первоначальные ожидания заводских маркетологов. Неудивительно, что они предпочли развить успех, своевременно обновив модель. Теперь с новым оформлением передней части кузова Passat CC стал более солидным и чуть более консервативным. Появилось фамильное сходство с флагманским седаном Phaeton, что явно понравится будущим заказчикам Passat CC. Техническая начинка Passat CC осталась практически без изменений, зато списки базового и дополнительного оборудования были значительно расширены.
А модель Passat Alltrack позволит Volkswagen занять и еще одну нишу на автомобильном рынке. Новинка словно расположится между двумя хорошо известными вседорожными универсалами концерна VW Group: Skoda Octavia Scout и Audi A6 Allroad. Таким образом, инженеры компании при создании Passat Alltrack использовали проверенный рецепт. Клиренс универсала Passat увеличили на несколько сантиметров, заодно оснастив кузов новыми, грубоватыми на вид бамперами и накладками на колесных арках. В результате в Alltrack сочетаются лучшие легковые качества универсала Passat с проходимостью типичного кроссовера. Любопытно, что в Германии Passat Alltrack будет предлагаться как с полным, так и с передним приводом. Очевидно, что многим европейцам просто придется по вкусу более мускулистая внешность модели. В моторной гамме – два бензиновых и два дизельных двигателя мощностью 140 – 210 сил. Впрочем, в каких комплектациях в Volkswagen намерены поставлять Passat Alltrack в Россию, пока неизвестно.
Lexus
Конечно, одноклассником BMW 3-й серии является Lexus IS. Однако в России на контрасте с консервативной Европой покупатели меньше скованы рамками определенного сегмента при подборе своего следующего автомобиля. Поэтому не будем исключать, что кто-нибудь из числа потенциальных заказчиков “тройки” предпочтет в итоге Lexus GS нового поколения. На этот раз дизайнеры Lexus предложили очень эффектное оформление передней части кузова GS. Очевидно, что такое решение никого не оставит равнодушным. Стиль hi-tech проявляется и в салоне нового GS. Но здесь уже авторы проявили похвальный консерватизм при создании интерьера – обошлось без спорных сенсационных решений. Интересно сформирована модельная линейка нового GS. Открывает программу GS250 с новым 6-цилиндровым двигателем в 209 сил. Широкой аудитории адресован и GS350 AWD с полноприводной трансмиссией. Его двигатель выдает 317 сил, позволяя набирать 100 км/ч с места за 6,3 секунды. В Lexus остались верны своим “зеленым” принципам и вновь сделали флагманом семейства модель с гибридной силовой установкой. GS450h располагает в общей сложности 343 силами, тратя на разгон 0 – 100 км/ч 5,9 секунды. Без сомнения, за дорогим GS450h сохранится имидж нишевой модели, подчеркивающей неординарность своего владельца.