С выходом нового поколения Porsche 911 открывается новая глава в летописи породистых спорткаров. На протяжении многих десятилетий именно эта модель считалась эталоном в мире дорогих спортивных автомобилей. Конечно, соперники не собираются сдаваться без боя, подготовив к летнему сезону 2012 года весьма соблазнительные новинки. Но как бы они ни были хороши, именно Porsche 911 задает развитие этого сегмента на многие годы вперед. 
Jaguar
В Jaguar на появление множества немецких новинок отвечают премьерой очередной особой версии своего XKR. Сейчас начинается выпуск кабриолета XKR-S. Он получил полный набор деталей от “злого” купе XKR-S, включая характерные кузовные элементы, технические компоненты и приятные аксессуары. Фактически мы можем говорить о кабриолете, подвергнутом серьезному тюнингу прямо на заводском конвейере. Итак, под капотом XKR-S скрывается компрессорный V8 в 550 сил и 680 Нм. На разгон 0–100 км/ч у этой модели уходит 4,4 секунды, а “максималка” достигает 300 км/ч. С такими характеристиками XKR-S по праву становится самым мощным и быстрым открытым серийным Jaguar в истории. Показательно, что в Jaguar старались сохранить комфорт своей модели на высоком уровне, даже подбирая спортивные настройки компонентов шасси. Можно надеяться, что XKR-S не превратился в экстремального монстра и все еще хорош на вечерних прогулках.
Bentley
В Bentley все-таки решились представить модели семейства Continental с 8-цилиндровым двигателем. Но от отлично зарекомендовавшего себя 12-цилиндрового мотора в компании также не собираются отказываться. Теперь купе Continental GT и кабриолет Continental GTC можно заказать как с V12 Biturbo, так и с V8 Biturbo. Новый двигатель имеет весьма скромный по стандартам марки рабочий объем в 4 литра. Однако благодаря паре турбин он выдает вполне достойные 507 сил и 660 Нм. Причем своего максимума крутящий момент достигает уже на 1700 об/мин. Более того, именно Conti с V8 в Bentley одарили и новой 8-ступенчатой коробкой передач. В результате по своим динамическим характеристикам Continental GT V8 лишь немного уступает своему более мощному собрату. Разгон 0–100 км/ч занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость достигает 303 км/ч. По заводским данным снаряженная масса после потери четырех цилиндров снизилась всего на 25 кг за счет потяжелевшей коробки передач и других компонентов. Но судя по восторженным первым отзывам, новые настройки шасси великолепно подошли к мотору V8. Так, английские журналисты уже успели назвать Conti GT V8 лучшим по управляемости Bentley в истории! Конечно, в Bentley отмечают, что с новым V8 модели стали экономичнее едва ли не на 40 процентов. Но нам приятнее другое: Continental GT/GTC V8 будут и дешевле своих 12-цилиндровых собратьев примерно на 10 процентов. Можно не сомневаться, что интерес к модели по всему миру будет очень высоким.
BMW
Семейство BMW 6-й серии пополнилось еще одной моделью. Вслед за кабриолетом и купе баварцы начинают выпуск 4-дверного купе. Новинка с полным именем 6-series Gran Coupe, очевидно, является несколько запоздалым ответом на Mercedes CLS. Но если CLS позиционируется как совершенно независимая модель в линейке Mercedes, то в BMW предпочли привязать Gran Coupe к 6-й серии, в том числе используя характерное оформление кузова. Как и предполагает корпоративная иерархия, по своей длине Gran Coupe оказывается аккурат между “пятеркой” и “семеркой”. При этом в Германии все версии Gran Coupe по своей цене сопоставимы с моделями 7-й серии с аналогичными моторами. Пока в линейке Gran Coupe предусмотрены три основные версии: 640i (320 сил), 650i (450 сил) и 640d (313 сил). Есть и полноприводная модификация 650i xDrive, которая совершает прыжок с места до первой сотни км/ч всего за 4,5 секунды. Любопытно, что сами создатели описывают компоновку салона Gran Coupe формулой 4+1. Это означает, что высокая стойка центрального туннеля все-таки позволит невысокому пассажиру присесть посередине заднего дивана. Однако сама проработка боковых мест дивана предполагает комфортное размещение именно двух пассажиров. Ближе к осени в BMW представят кабриолеты и купе M6 нового поколения. Ожидается, что со своим темпераментом и высокотехнологичной начинкой новая M6 совершит качественный прорыв в своем сегменте, как это только что сделала M5 в мире суперседанов.
Porsche
Вслед за купе 911 нового поколения в Porsche начинают выпуск и кабриолетов. Для новых 911 Cabrio в компании разработали инновационную систему мягкого верха, использовав несколько вспомогательных жестких секций, спрятанных под тканью. Такое решение позволило добиться большей жесткости поднятого верха, заодно снизив шумы от столкновения с воздушными потоками на высоких скоростях. А благодаря активному использованию алюминиевых кузовных панелей новый 911 Cabrio стал примерно на 50 кг легче своего предшественника! Пока линейка 911 Cabrio нового поколения состоит из двух заднеприводных версий: Carrera и Carrera S. Более доступная Carrera оснащается 3,4-литровым мотором в 350 сил. А Carrera S располагает 3,8-литровым в 400 сил. В качестве опции для обеих моделей предлагается продвинутая коробка PDK. Самый быстрый 911 Carrera S Cabrio тратит на разгон 0–100 км/ч всего лишь 4,3 секунды. При этом, подобно 911-м купе, с увеличившейся колесной базой новые Cabrio оказываются слегка комфортнее и просторнее своих предшественников. А с новыми компонентами шасси и продвинутыми электронными помощниками они стали быстрее, чем когда-либо прежде.